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环亚机场创始人:独立机场贵宾室市场潜力巨大

时间:2018-10-06 16:14:44  来源:本站  作者:
公司

  专访环亚机场集团创始人宋海西 独立机场贵宾室市场潜力巨大 未来两年将在内地市场 投入1亿美元

  在装修雅致的机场候机室里,啜一口20年的威士忌陈酿,品尝来自意大利的香浓咖啡,享受按摩服务一解旅途奔波之苦,专人负责点餐、办理登机,这些曾经是商务舱或头等舱乘客的专享服务。

  然而,商业嗅觉敏锐的宋海西却看到了其中蕴藏的巨大商机。曾经作为外资银行的副总裁,他出行均是商务舱,已经将机场贵宾室的服务视作旅程中不可或缺的一部分。上世纪90年代,他决定下海经商自立门户,作为经济舱的乘客在机场寻找打印文件或发送传真而四处碰壁的巨大落差,让他萌生了设立收费贵宾室的念头,并创办了PlazaPremiumLounge(环亚机场服务管理,下称“环亚”)。

  1997年,香港赤鱲角机场招标,1998年环亚正式进驻机场西翼,在短短6个月后进入新加坡樟宜机场。“一个航班通常有15%的商务舱和头等舱乘客,航空公司的贵宾室主要针对这部分高附加值的乘客。而其余85%的经济舱乘客则没有被照顾到。其中只要有2%-3%的客户有需求,就是一个很大的市场机遇,”宋海西在接受21世纪经济报道专访时表示。

  经过20年的打拼,目前环亚在全球21个国家和地区的41个机场设有超过160个网点,现有员工近5000人,是全球最大的独立机场贵宾室运营集团之一。

  作为一种全新的商业模式,宋海西坦言,环亚在筛选进驻的机场时有一系列标准,“我们通常看一年至少有一千万人流量以上的机场,以及机场本身的发展战略,比如机场本身对服务产品的要求,是否有国际化的发展定位等。”

  “过去机场就像一个公交车站,乘客上车下车,中间没有任何服务,但现在旅客在机场的购物休闲已经成为旅途体验的一个重要组成部分。”他坦言。在他看来,中转机场尤为重要,并设立了中转酒店品牌遨途(Aerotel),“对于很多频繁出差的商务客而言,他们在中转机场的几个小时,并不会去购物,而最希望的是有一个安静的空间可以小憩片刻。”

  他透露,一个贵宾室面积至少有七八千平方英尺,投资金额大约为3000万港元,“通常我们会与不同的机场签订一定年限的租赁合约,因此必须在租赁期内收回投资。投资收回期要看每个机场贵宾室的运营状况,通常从开业到实现盈利大约需要四五年时间。“

  然而,他坦言:“很多人进来(这个行业)以为是金矿,希望赚快钱而服务跟不上,这就是门槛。这个行业需要坚持中长期的投入,每三年贵宾室就要翻新装修,不断提高服务水准。由于我们已经形成了全球网络,即使某个贵宾室在短期内没有盈利也没有太大影响。”

  “全球有1700多个国际机场,其中大约有1000多个机场的人流量超过1000万,我们计划在2020年可以拓展到220-230间贵宾室的规模。”宋海西表示。然而,他向本报记者透露,目前并无上市招股计划,“我们可以从银行获得融资,而且上市集资并非我们的主要目标。”

  近年来,亚太地区成为推动需求增长的最大驱动力,全球航空市场的重心正在向东转移。国际航协预测,在2022年前后,中国有望超过美国成为全球最大的航空市场。

  宋海西透露,未来两年公司计划在内地市场投入1亿美元,“现在很多内地的机场都设立了自己独立的贵宾室,但作为一种新的业态,在服务等软件方面仍有较大的提升空间,这为我们进入提供了很好的机遇。”

  以上海机场为例,由上海机场旗下贵宾服务公司控制的贵宾休息室资源一度超过20间,多家银行共用一间休息室,电信运营商等其他企业则以冠名的方式获得某些贵宾室的使用权,导致机场贵宾室经常出现爆满的状况。

  今年4月,环亚宣布了遨途中转酒店在广州白云国际机场第二航站楼的开业计划,这是公司在中国内地市场的首个中转酒店。

  据悉,环亚除与广东机场管理局合作外,也与深圳、北京、青岛和郑州等中国重点国际机场的管理集团签署了商务合作意向书,共同规划和发展机场贵宾室和机场中转酒店业务。

  目前,环亚在上海浦东、虹桥机场共有5个贵宾室,包括一个与东方航空公司联营的双品牌贵宾室。今年5月,南方航空公司亦任命环亚管理其在广州开设的机场贵宾室。以其虹桥机场的贵宾室为例,使用2个小时的价格为22美元。

  除了营运独立机场贵宾室外,环亚也为国际顶尖航空公司和联盟管理贵宾室,包括国泰航空、汉莎航空、大韩航空、新加坡航空、泰国航空及天合联盟。(实习生崔盟对此文亦有贡献)

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